1,、防墜安全器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,，保證乘員的生命安全,。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量,，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測量,，彈簧壓縮量的測量，每臺(tái)都附有測試報(bào)告,，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn),，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期）,，還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測試驗(yàn),以后每年檢測一次,。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測一次墜落試驗(yàn)都不做,，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題,，可是一旦出了事故就后悔莫及,。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好,。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞,，日常運(yùn)行中是無法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜安全器,，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好,，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然,。
2,、安全開關(guān)
升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門限位,、吊籠門限位,、頂門限位、極限位開關(guān),、上下限位開關(guān),、對(duì)重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù),，就等于取消了這幾道安全防線,，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西,，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下,，照樣載人載物,，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生,，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理,，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生,。
3,、齒輪、齒條的磨損更換
工地上的施工,，作業(yè)環(huán)境條件惡劣,，水泥、砂漿,、塵土不可能消除干凈,，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視,。眾所周知,，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí),，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢,？可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測量,，當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后,，由齒厚卡尺測量,，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了,，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪,、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見,，必須更換新配件,。
4、暫載率的定義
工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè),，利用率高,，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間×100%,，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間,。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來的，總想充分利用,，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧,，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用,，這是很不正常的操作使用,。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑不良或運(yùn)行阻力過大，超載使用,，或作頻繁的啟動(dòng),，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念,，按科學(xué)規(guī)律辦事,，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。
5,、緩沖器
施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線,，第一，它必須設(shè)置，第二,，它必須有一定的強(qiáng)度,，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用,。而現(xiàn)在很多工地,，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用,，有地工地上就完全沒有緩沖器,，這是極端錯(cuò)誤的。 |
