升降機(jī)安全使用應(yīng)注意的問題：
升降機(jī)是建筑工程垂直運(yùn)輸不可缺少的施工設(shè)備,。近年來施工升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生，究其根本原因,，管理措施不不到位,，缺乏科學(xué)性,，是造成施工升降機(jī)事故隱患的根本原因,。這里以SC型施工升降機(jī)為例,提出幾個(gè)需要重視的問題。
1,、定期試驗(yàn)和送檢防墜安全器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件,，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全,。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的,，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測量,，彈簧壓縮量的測量,，每臺(tái)都附有測試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn),，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn),。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測試驗(yàn),以后每年檢測一次,。到目前為止很少有人送檢,，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題,，可是一旦出了事故就后悔莫及,。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好,。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞,，日常運(yùn)行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器,，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好,，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然,。（防墜安全器的檢測,，可送：長沙國家建機(jī)質(zhì)檢中心、上海建科院,、上海交通大學(xué)等）
2,、定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性
升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門限位,、吊籠門限位,、頂門限位、極限位開關(guān),、上下限位開關(guān),、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù),，就等于取消了這幾道安全防線,，種下了事故隱患,。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,，而人為取消門限位或頂門限位,，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物,，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的,，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理,，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性,，杜絕事故的發(fā)生。
3,、齒輪,、齒條的磨損更換
工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣,，水泥,、砂漿、塵土不可能消除干凈,，齒輪與齒條的相互研磨,，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視,。眾所周知,，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí),，必須更換齒輪（或齒條）,。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測量,，當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪,。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測量,，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí),，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪,、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用,，為了安全起見，必須更換新配件,。
4,、明白電機(jī)暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事
工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高,，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間×100%,，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間,。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來的，總想充分利用,，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧,，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用,，這是很不正常的操作使用,。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑不良或運(yùn)行阻力過大，超載使用,，或作頻繁的啟動(dòng),，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念,，按科學(xué)規(guī)律辦事,，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。
5,、設(shè)置有一定的強(qiáng)度的緩沖器
施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線,，第一，它必須能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊,，且起到緩沖的作用,。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置,，但不足以起到緩沖的作用,，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的,，希望使用單位注意進(jìn)行檢查,，不要輕視這最后一道防線。
6,、設(shè)置樓層�,？堪踩雷o(hù)門
施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置�,？堪踩雷o(hù)門,。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故,。在設(shè)置�,？堪踩雷o(hù)門時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于1.8m，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置,，在吊籠未到停層位置,，防護(hù)門無法打開，保證作業(yè)人員安全,。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開安全防護(hù)門,，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)引起重視,。
7,、裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖基礎(chǔ)圍欄
根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時(shí),，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟,，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開啟后吊籠停車且不能起動(dòng)”。有相當(dāng)多施工升降機(jī),，在吊籠接近圍欄門時(shí),，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門向上開啟,，這是不允許的,，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
8,、采用可靠連接方式的鋼絲繩
各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式,，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅(jiān)固件,，如采用U型繩卡不得少于3個(gè),，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)，見表1
表1 與繩徑匹配的繩卡數(shù)
鋼絲繩直徑 <10 10-20 21-26 28-36
最少繩卡數(shù)目 3 4 5 6
繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍,，繩頭距最后一個(gè)繩卡的長度不小于140mm,，并須用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)受力一側(cè),，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端,，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡,，受力后要再緊固,。但很多工地由于安全意識(shí)淡薄，采用繩卡固定時(shí),，繩卡數(shù)量,、卡距、繩間設(shè)置,、尾端長度等隨心所欲,，不按標(biāo)準(zhǔn),，致使本來只有80%-85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣，留下安全隱患,。
9,、設(shè)有檢修或拆裝時(shí)使用的吊籠頂部控制盒
GB10055之規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時(shí)使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度運(yùn)行,。在使用吊籠頂部控制盒時(shí),，其它操作裝置均起不到作用。此時(shí)吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用,。吊籠頂部控制應(yīng)采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)進(jìn)行操作，吊籠頂部應(yīng)安裝非自行復(fù)位急停開關(guān),，任何時(shí)候均可切斷電路,，停止吊籠的動(dòng)作”。這一條主要針對SC型施工升降機(jī),，很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿足該條的五項(xiàng)規(guī)定：包括一些有名的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,。不滿足這五項(xiàng)規(guī)定，有什么壞處呢,？有可能由于安裝,、維護(hù)人員的誤操作，而造成安全事故,。希望有關(guān)使用單位對施工升降機(jī)進(jìn)行對照檢查,，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造,。
|
