升降機(jī)上的液壓溢流閥其主要用途是防止系統(tǒng)過載,，即作為安全閥使用，在系統(tǒng)正常工作時,，安全閥關(guān)閉；僅當(dāng)系統(tǒng)的壓力遲到安全閥調(diào)定壓力時,，閥口通道才被打開,，使壓力油溢流，以保證系統(tǒng)免于過載,。一旦閥口通道被打開,，此時安全閥的出口直通油箱。而油箱的壓力為零,，此時系統(tǒng)的油壓也不會因此而降低到零,。這是因為安全閥溢流口的開閉程度是由進(jìn)口壓力控制的,。當(dāng)安全閥剛開始動作時，閥口溢流通道打開到一定程度,，系統(tǒng)油壓可能會有下降,，使閥芯上彈簧力超過油壓作用力，于是閥口通道就將趨向關(guān)小,，而當(dāng)通道面積減小到一定程度,，系統(tǒng)油壓又會升高，使油壓作用力又超過彈簧力,，于是通道面積又開始增大,。如此循環(huán)反復(fù)，使系統(tǒng)油壓環(huán)繞安全閥的調(diào)整壓力上下波動,。對于穩(wěn)定性較好的溢流閥,，由天阻尼小孔的消振作用，延緩閥芯的動作,，使這種壓力波動很快消失,，而使系統(tǒng)油壓趨于穩(wěn)定。在穩(wěn)定的情況下,，安全閥內(nèi)作用在閥芯上的油壓作用力和彈簧力互相平衡,，而使閥口通道保持半開閉狀態(tài)，即具有適當(dāng)?shù)耐ǖ揽p隙面積,。這時,，安全閥進(jìn)口的系統(tǒng)油壓應(yīng)與彈簧力的調(diào)整數(shù)值對應(yīng)，而出口壓力則通常接近于油箱壓力,，可以當(dāng)作等于零,。兩者的壓力差由安全閥內(nèi)通道縫隙的節(jié)流作用造成。由此可見,，當(dāng)安全閥打開時,，液壓系統(tǒng)內(nèi)全部或一部分流量經(jīng)過閥口通道縫隙的節(jié)流作用，降低壓力以后流回油箱,，而使系統(tǒng)的壓力保持規(guī)定的數(shù)值,。 |
