在對(duì)移動(dòng)式升降機(jī)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)過(guò)程中,，有時(shí)候會(huì)遇到轉(zhuǎn)動(dòng)部位發(fā)出摩擦聲音較大,，究其原因,，主要是轉(zhuǎn)動(dòng)部位潤(rùn)滑不充分所造成的,。說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，我們就市場(chǎng)上經(jīng)常使用的移動(dòng)式升降機(jī)潤(rùn)滑方式簡(jiǎn)單介紹一下,。根據(jù)潤(rùn)滑劑在摩擦面之間分布,，有3種潤(rùn)滑狀態(tài)：厚膜潤(rùn)滑、薄膜潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑,。
潤(rùn)滑系統(tǒng)由摩擦副和液體潤(rùn)滑劑組成,，并且摩擦副的表面粗糙度可以測(cè)得。若摩擦副表面粗糙度的總和小于油膜的厚度,，則此時(shí)處于液體摩擦狀態(tài)，稱(chēng)為液體動(dòng)壓潤(rùn)滑,。
各轉(zhuǎn)動(dòng)部位(回轉(zhuǎn)支承,、齒面,、回轉(zhuǎn)減速器、起升機(jī)構(gòu),、主臂以及伸縮臂和液壓升降平臺(tái)吊鉤滑輪組等)潤(rùn)滑和摩擦工況試驗(yàn)證明：采用液體動(dòng)壓潤(rùn)滑,，幾乎不發(fā)生磨損，因?yàn)檎掣阶饔猛耆懦四チＤp和氧化磨損情況,。
所以加大移動(dòng)式升降機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位間的潤(rùn)滑量,，是減少轉(zhuǎn)動(dòng)部位磨損、有效保護(hù)升降機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的使用壽命的有力措施,。
選擇哪種潤(rùn)滑方式,，達(dá)到什么樣的潤(rùn)滑狀態(tài)是直接影響移動(dòng)式升降機(jī)的整體質(zhì)量的，我公司經(jīng)驗(yàn)豐富,，產(chǎn)品嚴(yán)格按照要求生產(chǎn),，層層把關(guān)，為市場(chǎng)提供最可靠的高空作業(yè)設(shè)備,。 |
