1,、防墜安全器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全,。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴(yán)格的,，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量,，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧壓縮量的測量,，每臺都附有測試報告,，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗,。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次,。到目前為止很少有人送檢,，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題,，可是一旦出了事故就后悔莫及,。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好,。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞,，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器,，建議還是早些送檢和定期試驗為好,，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然,。
2,、安全開關(guān)
升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的，有圍欄門限位,、吊籠門限位,、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān),、對重防斷繩保護開關(guān)等,。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線,，種下了事故隱患,。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,，而人為取消門限位或頂門限位,，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物,，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的,，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強管理,，嚴(yán)格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性,，杜絕事故的發(fā)生。
3,、齒輪,、齒條的磨損更換
工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣,，水泥,、砂漿、塵土不可能消除干凈,，齒輪與齒條的相互研磨,，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視,。眾所周知,，齒形應(yīng)如同一個懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時,，必須更換齒輪（或齒條）,。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量,，當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪,。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測量,，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時,，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪,、齒條的升降機仍然在超期服役使用,，為了安全起見,，必須更換新配件。
4,、暫載率的定義
工地上的升降機頻繁作業(yè),，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題,，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時間/負(fù)載時間×100%,，其中工作周期時間為負(fù)載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的,，總想充分利用,，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢,？有的甚至于冒出焦糊味還在使用,，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大,，超載使用,，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了,。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念,，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計的,。
5,、緩沖器
施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最后一道防線，第一,，它必須設(shè)置,，第二，它必須有一定的強度,，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用,。而現(xiàn)在很多工地,，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用,，有地工地上就完全沒有緩沖器,，這是極端錯誤的。 |
