伴隨著節(jié)能低碳的倡導(dǎo)和實(shí)行,，現(xiàn)在綠色智能化的升降機(jī)也逐步應(yīng)用于實(shí)踐,，那么升降機(jī)是怎么做到的呢,？
首先,，從動力源——升降機(jī)泵的方面來考慮,，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量,，低壓力,；有時(shí)又需要小流量,，高壓力,。所以選擇限壓式變量泵為宜，因?yàn)檫@種類型的升降機(jī)泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化,。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí),，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程,。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小,，能滿足執(zhí)行器的工作行程,。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理,。
其次,，如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求，那么在選擇調(diào)速回路時(shí),，既要滿足調(diào)速的要求,，又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路,，容積調(diào)速回路,，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,，低速穩(wěn)定性好,。而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失,，效率高,，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求,，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路,，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失,。
第三,，升降機(jī)液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重,。因此,，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面,。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力,。
第四,，合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動時(shí),，將呈現(xiàn)出黏性,，而黏性過高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,，造成油液發(fā)熱,，同時(shí)增加油液流動時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過低時(shí),，易造成泄漏,，將降低系統(tǒng)容積效率,，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液,。另外，當(dāng)油液在管路中流動時(shí),，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失,，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少彎管,。液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會造成能量上的損失,，使系統(tǒng)的總效率下降，另一方面,，損失掉的這一部分能量將會轉(zhuǎn)變成熱能,，使液壓油的溫度升高，油液變質(zhì),，導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障,。因此，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí),，在滿足使用要求的前提下,，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。
總結(jié)：科學(xué)是不斷發(fā)展和進(jìn)步的,，相信更加高功效,、高利用的升降機(jī)將會隨之產(chǎn)生。 |
