我國目前生產(chǎn)和使用的高空作業(yè)車升降裝置,，主要采用鋼質(zhì)折臂式或直升式結(jié)構(gòu)，車輛自重大,，所需的汽車底盤也大，因此,，一般多用于路面比較寬的城市主干道上。而在城市住宅小區(qū),、廠礦,、小街小巷等比較狹窄道路的高空作業(yè)，大多仍由工人用梯子等來完成,，勞動強度大,，效率低，不安全,，因此迫切需要一種能代替人工登高作業(yè)的機械裝置,，以適應社會的發(fā)展。為此新設(shè)計了一種外形尺寸相對較小,、升降部分采用鋁合金,、利用皮卡汽車本身電瓶作為動力源的單側(cè)雙桅柱式高空作業(yè)車。該車具有較大的實用價值和社會經(jīng)濟效益,，已被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予專利(ZL00261075．2),。1 外形尺寸及主要技術(shù)參數(shù)圉1根據(jù)作業(yè)的實際情況，該車的外形尺寸如圖1所示,，其主要技術(shù)參數(shù)如下：
最大作業(yè)高度：8 In
平臺額定載荷：150 kg(最大載荷：200 kg)
平臺尺寸：1 120×620×955 mnq(長×寬×高)
電源電壓：DC12V
額定油壓：12 MPa
輸入功率：≤700 W
總質(zhì)量：2 320 kg
最高車速：100 km／h
2 作業(yè)特點
平臺在額定載荷150 kg時,，蓄電池在充滿狀態(tài)下或中高速行駛50 km后，可連續(xù)進行10個循環(huán)的動作(臂全行程伸縮一次和兩支腿伸縮一次,，為一個循環(huán)),。
b．平臺在最大載荷200 kg時，蓄電池在充滿狀態(tài)下或中高速行駛50 km后,，可連續(xù)進行5個循環(huán)的動作,。
3 傳動方式一般高空作業(yè)車采用汽車底盤自帶的汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機，然后利用液壓傳動來實現(xiàn)負荷的傳遞,。而本機底盤為皮卡系列,，發(fā)動機部分無取力窗口。因此,，采用以汽車電瓶為動力源,，以直流電機傳動來傳遞負荷的傳動方式，即：發(fā)一蓄電池一 電機
4 作業(yè)系統(tǒng)
4．1 液壓泵站的選取通過計算,，直流電機的功率選取為0．7 kW,。選用進口低噪音液壓泵站。其技術(shù)參數(shù)為：功率700kW,、轉(zhuǎn)速3 000 r／m,、排量0．56 ml／r、直流電壓12V。
4．2 雙桅柱式垂直升降機構(gòu)采用鋁合金型材,，單側(cè)雙桅6級垂直升降機構(gòu)(如圖2),，該裝置自重輕，
與同類規(guī)格的高空作業(yè)車的升降裝置比較,，重量減少30％左右,，由于采用同側(cè)雙桅柱組，故與目前國內(nèi)同類型的高空作業(yè)車相比,，平臺在最大作業(yè)高度時晃動小,，作業(yè)平穩(wěn)性大大提高，平臺安裝在最上一級桅柱上,，初始高度低,，離車廂底面僅為50 cm，便于出入平臺,。
4．3 安全控制系統(tǒng)平臺升降與支腿互鎖,，即當平臺離開最低狀態(tài),，即使把切換平關(guān)撥向支腿側(cè),，由于支腿操作限位開關(guān)處于斷開，電機不轉(zhuǎn),，所以支腿不能動作,。當平臺上升至設(shè)定的高度時，上升動作限位開關(guān)斷電,，直流電機停止轉(zhuǎn)動,，上升動作停止，此時按下下降開關(guān),，平臺靠自重下降,。
